BROCHURE SUZUKI GSX-S 750 2021

 

Aujourd'hui Suzukipedia présente la Suzuki GSX-S 750, un excellent roadster qui a été remplacé par la Suzuki GSX-8 S même si elle continue sa carrière commerciale sur d'autres continents .

La Suzuki GSX-S 750

A l'automne 2016, Suzuki profite su Salon de Cologne pour présenter la GSX-S 750 qui a la noble tâche de succéder au roadster GSR 750. La GSX-S 750 s'inscrit parfaitement dans la gamme Roadster de la marque d'Hamamatsu en reprenant l'appellation GSX-S inauguré en 2016 avec la version 1000 ainsi que ses codes esthétiques, en plus harmonieux.

La Suzuki GSX-S 750 au salon de Cologne en 2016

La base générale repose toujours sur la GSR 750. Le moteur 4 cylindres en ligne reste emprunté à la Suzuki GSX-R 750 2005, dégonflé pour l'occasion (114 chevaux annoncés) et passant la norme Euro 4. Pour autant le châssis est peaufiné avec une nouvelle fourche, un nouveau bras oscillant et de nouveaux freins Nissin radiaux avec ABS. Il y aussi de l'électronique avec un anti patinage réglage sur trois niveaux, un low RPM et un tableau de bord entièrement numérique.

Sur la route, la GSX-S brille par son moteur punchy qui aime prendre des tours et à l'allonge suffisante, (puissance maxi atteinte à 10 500 tr/mn). Son châssis est le meilleur de sa catégorie en se montrant stable, efficace dans toutes les situations avec un train avant précis. La moto se montre rigoureuse sur route dégradée malgré ses suspensions aux réglages limités mais néanmoins parfaitement ajustés. Son freinage est redoutable d'efficacité.

Ses défauts sont rares, un réservoir un peu large et dont la peinture peut se montrer légère avec le temps et enfin un moteur un poil creux en dessous de 5 000 tr/mn, après tout il est issu d'une hypersport.

La GSX-S 750 est assurément une très bonne moto et un excellent choix en occasion d'autant plus que son moteur est particulièrement solide.    

Brochure Suzuki GSX-S 750 2021 (République Tchèque)

   

La brochure de la GSX-S 750 2021

La brochure présentée ici ne fait que deux pages. recto-verso. Elle est destinée au marché français.

Brochure Suzuki GSX-S 750 2021

 

Brochure Suzuki GSX-S 750 2021

La brochure peut être scannée gratuitement et intégralement en haute résolution sur demande pour les besoins de la presse papier ou bien  aux clubs moto. Précisez dans votre mail le nom du média ou du club.

Aucune reproduction HD ne sera faite pour les particuliers.

Attention aucune brochure n'est à vendre, elles font partie de ma collection personnelle.

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Brochure Suzuki SV 650 2021

Brochure Suzuki GSX-8S 2023

 

BROCHURE SUZUKI SV 650 2021

A l'instar des "GSX-R","Bandit" le nom "SV" est une légende chez le constructeur japonais Suzuki. Aujourd'hui Suzukipedia vous propose la brochure de la Suzuki SV 650 2021.

La Suzuki SV 650 2021

En 2009, la Suzuki SV 650 fait place à la SFV 650 Gladius. C'est un roadster équipé du V-Twin à 90° de 645 cm3 de 72 chevaux monté dans un cadre treillis...comme une Ducati Monster ancienne génération. Mais voilà, son esthétique de moto fondue au soleil manquait franchement de peps et rapidement la Gladius devint un bide qui se cantonnait soit aux moto-écoles soit aux motardes (grâce à sa faible hauteur de selle).

Le Suzuki 650 Gladius version 2013

 

En 2017, Suzuki retravaille son sujet et ressuscite le nom de SV. Le moteur reçoit quelques améliorations pour le rendre plus nerveux par rapport à la Gladius. Annoncé à 76 chevaux à l'embrayage, il passe les 78 au banc. Le cadre treillis en acier est conservé, le poids est abaissé de 205 kg sur la Gladius il passe à 198. L'esthétique change et le tableau de bord devient électronique. C'est donc une moto plus légère et plus puissante.

Par soucis d'économie, la fourche qui table sur le confort ne compte aucun réglage mais elle est suffisante, y compris sur route défoncée. D'une manière générale, les suspensions sont de meilleures qualité que ses concurrentes.

Les freins à deux pistons sont au rabais tout comme les pneus, des médiocres Dunlop Qualifier.

 

Il faut attendre 2019 pour voir une première évolution, nouvelles pinces de freins à 4 pistons, ça freine. Pneus Dunlop Roadsmart, bien plus accrocheurs que les Qualifier, ils font le boulot sans plus. Je lui préfère les Metzeler M7RR. L'avant n'a plus tendance à tomber, notamment dans les ronds-points et l'accroche est parfaite été comme hiver.

Le réservoir voit sa contenance amélioré, 14,5 litres contre 13,8 litres en 2017. Il est purement et simplement emprunté à la version X.

Le poids s'établit à 198 kg tout plein faits, 189 au Pays-Bas mais comment font ils ? Alors oui certains vous diront que 198 kg c'est beaucoup par rapport à une SV 650 2006 qui pesait seulement 165 kg. Mais ce chiffre était obtenu à sec et la moto dotée d'un cadre alu n'avait pas le gros catalyseur de la norme Euro 4 ni la centrale ABS.

En 2021, c'est le passage à l'Euro 5, le moteur perd 3 chevaux et un peu de caractère à cause des réglages d'injection (en rapport avec les catalyseurs). Vous l'aurez compris, les versions 2019-2020 représentent le meilleur équilibre, du moins en version A1.

La brochure de la SV 650 2021

La brochure de deux pages seulement est destinée au marché français

Brochure Suzuki SV 650 2021

 

Brochure Suzuki SV 650 2021

La brochure peut être scannée gratuitement et intégralement en haute résolution sur demande pour les besoins de la presse papier ou bien  aux clubs moto. Précisez dans votre mail le nom du média ou du club.

Aucune reproduction HD ne sera faite pour les particuliers.

Attention aucune brochure n'est à vendre, elles font partie de ma collection personnelle.

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Brochure Suzuki GSX-8S 2023

Brochure Suzuki GSX-S 750 2021 

BROCHURE SUZUKI GSX-8S 2023

La Suzuki GSX-8S

Contrairement à ce que disent les journalistes, je n'ai jamais pensé que la Suzuki GSX-8S succédait à la Suzuki SV 650. Pour moi, elle est prend la relève de la Suzuki GSX-S 750 qui a disparu des catalogues européens en 2022. D'ailleurs la Suzuki SV 650 est restée au catalogue contrairement au très bon roadster 4 cylindres.

La GSX-8S présentée en 2022 est commercialisée au printemps 2023, un peu tardivement par rapport à une certaine Honda Hornet. Mécaniquement c'est un bicylindre en ligne qui développe 83 chevaux pour un poids de 202 kg, comparativement une Suzuki GSX-S 750 était une 4 cylindres de 114 chevaux pour un poids de 212 kg, le rapport poids-puissance est donc en faveur de la 750, les performances aussi d'ailleurs.

Passée au banc de puissance, la Suzuki 800 développe 74 chevaux à la roue arrière  pour un couple de 7,38 mkg à 6410 tr/mn, avec cette bonne valeur de couple placée à moyen régime, la GSX-8S  se montre parfaite pour une utilisation sur route, tant pour s'extraire rapidement des virages sur petites routes que pour doubler des camions sur nos nationales encombrées.

Dès sa sortie la Suzuki GSX-8 S est plébiscitée par la presse nationale et internationale. Grâce à son homogénéité générale elle remporte très souvent les comparatifs. En 2023 en France, malgré son arrivée tardive sur le marché il s'en est vendu 842 exemplaires. 

La brochure de la Suzuki GSX-8S 2023

La brochure destinée au marché français ne fait que 2 pages recto-verso. La moto est disponible en trois teintes.

Brochure Suzuki GSX-8S 2023

 

Brochure Suzuki GSX-8S 2023

La brochure peut être scannée gratuitement et intégralement en haute résolution sur demande pour les besoins de la presse papier ou bien  aux clubs moto. Précisez dans votre mail le nom du média ou du club.

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Brochure Suzuki SV 650 2021

Brochure Suzuki GSX-S 2021

Brochure Suzuki GSX-R 400 1984

Aujourd'hui Suzukipedia vous propose la brochure japonaise de la Suzuki GSX-R 400 1984.

La brochure de la Suzuki GSX-R 400 1984 recto-verso

La brochure fait 12 pages en japonais comprenant de nombreuses photos, tableau de bord, système de refroidissement, moteur, cadre, différentes teintes disponibles ainsi que les données techniques. 

La brochure de la Suzuki GSX-R 400 Yoshimura TTF-3 est aussi consultable

La brochure peut être scannée gratuitement et intégralement en haute résolution pour les besoins de la presse papier ou bien  aux clubs moto sur demande. Précisez dans votre mail le nom du média ou du club.

Aucune reproduction HD ne sera faite pour les particuliers.

Attention aucune brochure n'est à vendre, elles font partie de ma collection.   

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Brochure Suzuki GSX-R 400 1985

Brochure Suzuki GSX-R 400 1985

Aujourd'hui Suzukipedia revient sur les sportives Suzuki, avec la brochure japonaise de la Suzuki GSX-R 400 1985

Précédemment nous avions vu la brochure de la GSX-R 400 de 1984 (GK71B). Pour l'année 1985, la moto bénéficie d'une nouvelle déco mais n'évolue pas techniquement.

La brochure japonaise de la GSX-R 400 1985 recto-verso

La brochure en langue japonaise fait 8 pages couleurs avec de nombreuses photos ainsi que des données techniques.   

Brochure Suzuki GSX-R 400 1985

Brochure Suzuki GSX-R 400 1985

 

La brochure peut être scannée gratuitement et intégralement en haute résolution sur demande pour les besoins de la presse papier ou bien  aux clubs moto. Précisez dans votre mail le nom du média ou du club.

Aucune reproduction HD ne sera faite pour les particuliers.

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Brochure Suzuki GSX-R 400 1984

Le siège du Suzuki SERT et LMS 72 au Mans

Aujourd'hui, Suzukipedia se rend dans la ville du Mans où se trouve le siège du SERT, le "Sarthe Endurance Racing Team". Cette équipe dirigée par Damien Saulnier engage une belle et performante Yoshimura Suzuki GSX-R 1000 pour les épreuves d'endurance.

Les locaux du SERT et du Junior Team sont très modernes

Le hall d'entrée

Le hall d'entrée est un véritable petit musée dévoué au SERT. Il y a moult détails qui méritent qu'on s'y attarde. Casques de pilotes, trophées, affiches et dossiers de presse et puis naturellement il y a des motos, les GSX-R 1000 de différentes années dont la célèbre "Mémère" de Vincent Philippe, la série limitée de la Suzuki GSX-S 1000.   

Le premier hall est un véritable petit musée du SERT, la légendaire "Mémère" de Vincent Philippe trône au milieu de la pièce. 

 

Deux Yoshimura Suzuki GSX-R 1000 côte à côté. Notez les différences dans la plaque numéro.

Deuxième Hall

Ici les motos exposées sont celles du LMS 72 Junior Team. Il y a des Honda CBR 600 et des GSX-R 1000 Superstock. 

L'histoire du Junior Team a commencé avec des Honda CBR 600, lorsque l'endurance acceptait encore cette cylindrée. J'avais eu l'honneur de suivre au sein du Junior la course de Suzuki GSX-R 1000 2001 lors des 8 heures de Brno, un bon souvenir et cela m'a fait plaisir de la revoir.

Les Suzuki GSX-R sont alignées avec le casque d'un pilote posé sur le réservoir. 

En plus des motos et des casques il y aussi les cuirs. La passion respire au sein du SERT

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